Fahrzeugtyp: 1990er Porsche 911 Carrera 2 Coupé (Typ 964, L-Programm), Aufbau zum 2020er Erbacher-Porsche 911 #Project3 (Typ 964), Egmo 4,3 Liter
Karosserie und -aufbau: Hauptkomponenten aus Kohlefaser gefertigt und geliefert durch dp Motorsport, Patrick Zimmermann, D-Overath-Immekeppel; zweitüriges, viersitziges Coupé aus beidseitig feuerverzinktem Stahlblech; Frame-off-Zerlegung; vordere, verbreiterte Kotflügel und hintere Seitenwände im Stil des Carrera RSR 2.8 aus Kohlefaser laminiert; vordere Haube und Heckdeckel mit „Entenbürzel”-Heckspoiler sowie Dachhaut aus Kohlefaser im Vakuum-Sandwich-Verfahren hergestellt; Türen aus Stahlblech mit Serien-Verglasung; Polykarbonat-Verglasung im Fond sowie im Heckfenster; Bug- und Heckschürze Typ 964 Classic RSR aus Kohlefaser; Neulackierung (innen/außen) in „Kreide M9A“; Windschutzscheiben-Aufkleber mit Schriftzug „Carrera“; Querabstützung zwischen den vorderen Federbeindomen (Leichtmetall, dp Motorsport)
Motor: luftgekühlter Sechszylinder-Boxer Typ M64/01, zwei Ventile pro Zylinder (Werks-Originalauslieferung)
Hubraum: 3.600 ccm (Werks-Originalauslieferung) Motorleistung: 250 PS bei 6.100/min (Werks-Originalauslieferung)
maximales Drehmoment: 310 Nm bei 4.800/min (Werks-Originalauslieferung)
(Sport-)Motorenbau, digitale Motorsteuerung und Abgasanlage: Eggenberger Motorenbau AG (egmo), Industriering 51, 3250 Lyss, Schweiz
tech data des egmo-Sportmotors:
Hubraum (neu): 4.264 ccm
Bohrung (neu): 105,00 mm
Hub (neu): 82,00 mm
Verdichtung (neu): 11.5 : 1
Motorleistung (neu): 405 PS bei 6.250/min
maximales Drehmoment (neu): 462 Nm bei 6.040/min
maximale Drehzahl (neu): 7.200/min
Kraftübertragung: durch Eggenberger Motorenbau AG (egmo) revidiertes Fünfgang-Schaltgetriebe mit Zweischeiben-Schwungrad; teils offene Schaltkulisse mit hochgesetztem Präzisions-Schalthebel Typ 911 (993) GT2; Antrieb über Doppelgelenkwellen auf die Hinterräder
Radaufhängungen: KW-Clubsport-Gewindefahrwerk „Competition, Variante 3” mit eloxiertem Unibal-Stützlagersatz; 40 Millimeter Absenkung; Lenkersatz überholt und mit PU-Buchsen nachgerüstet; neue PU-Lagerung von Motor und Leichtmetall-Schräglenkern hinten
Bremsen: Vierkolben-Leichtmetall-Festsattel-Gehäuse Typ 911 Carrera RS (Typ 964); modifiziert für den Verbau von 15-Zoll-Rädern; ABS
Räder: Leichtmetall-Schmiedefelgen (Fuchs, umgeschweißt auf 9J x 15 ET 26 vorn mit Distanzscheiben (21 Millimeter) sowie 11J x 15 ET 15 hinten)
Reifen: Michelin „TB5 F plus Racing“ (225/50 R 15 vorn und 285/40 R 15 hinten)
Interieur: Momo-„Prototipo”-Leder-Sportlenkrad (tief geschüsselt, 350 Millimeter); zwei Recaro-Profilschalensitze Typ „Pole Position“ mit Alcantara®-Bezug; dp-Türverkleidungen aus Kohlefaser; Aluminium-Pedalset; Focal-Soundsystem mit Navigation, im Sinne des Leichtbau-Gesamtkonzepts reduziert gehalten; elektrische Servolenkung und Klimaanlage
Fahrzeuggewicht: 1.050 kg (gewogen, ohne Kraftstoff)
Project Overview: https://www.erbacherporsche.com/projects/project-3/
